Voltooiing van de werken voor de grondsanering van de Carcoke site 2010

Brigitte Grouwels, minister bevoegd voor de Haven van Brussel en Charles Jonet, voorzitter van de raad van bestuur van de Haven van Brussel hebben vandaag aangekondigd dat de sanering van de grond van de Carcoke site voltooid is. Deze site van 12 ha aan de noordelijke toegang van de Brusselse haven, vlakbij de Budabrug, was de meest vervuilde site van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest. De Haven van Brussel en het Brussels Hoofdstedelijk Gewest zijn voornemens er, in samenwerking met een privé partner, de tijdelijke vereniging Katoen Natie-De Nul-Envisan, een multimodaal logistiek centrum te bouwen dat direct in verbinding met de waterweg staat.

Zowat 200.000 ton (dat is het equivalent van 19.000 vrachtwagens) vervuilde grond werd er uitgegraven en via de waterweg afgevoerd naar een centrum voor thermische verwerking. De aanpak van het grondwater zit thans in de pilootfase en zal gedurende meerdere jaren voortgezet worden, parallel met de bouw en de exploitatie van de site. Deze werken worden uitgevoerd door de tijdelijke vereniging Katoen Natie-De Nul-Envisan die door de Haven van Brussel geselecteerd is in het kader van een publiek-privaat-partnerschap, bedoeld om op deze site een multimodaal logistiek centrum op te trekken met 65.000 m² opslagplaatsen.

Brigitte Grouwels verklaarde bij deze gelegenheid: «De sanering van de Carcoke site is een mooi voorbeeld van publiek-privé-partnerschap. Het sluit volkomen aan bij onze visie van de haven als multimodale logistieke draaischijf verankerd in het hart van de stad. Dit soort partnerschap verschaft de overheid en de ondernemerswereld mogelijkheden om hand in hand samen te werken.»

Ook Charles Jonet sprak zijn voldoening uit: «Deze bouwwerf is een van de belangrijkste die de jongste jaren door de Haven van Brussel ondernomen werd en is een van de meeste beduidende operaties ooit gevoerd op het vlak van saneringen binnen het Brussels Hoofdstedelijk Gewest. Met dit terrein, 12 ha groot, zal het potentieel van ons havendomein inderdaad op substantiële wijze uitgebreid kunnen worden. Op deze wijze verzekert de Haven van Brussel ook haar toekomst. »

Dit terrein werd door het Brussels Hoofdstedelijk Gewest voor een symbolische euro aangekocht en werd dan aan de Haven van Brussel; die vragende partij was, toevertrouwd.

De globale kostprijs van dit project wordt op 66 miljoen euro geraamd. De sanering van de bodem heeft 22,5 miljoen euro gekost, en werd voor 90 % betaald door de Haven van Brussel dankzij een gewestelijke dotatie van 833.000 euro (geïndexeerd) vanaf 2007. Dit bedrag zal voornamelijk dienen om de lening van 22,5 miljoen euro die de Haven van Brussel verkregen heeft van de Europese investeringsbank, terug te betalen. Deze operatie is voor de Haven van Brussel dan ook een nuloperatie. De privé partner neemt 10 % van de kostprijs van de grondsanering voor zijn rekening. De kostprijs om het grondwater te saneren, en dat gebeurt van 2010 tot in 20125, wordt geraamd op iets meer dan 8 miljoen euro. De bouw en de aanleg van de site wordt door de privé concessionaris gedaan voor een globale kostprijs van nagenoeg 25 miljoen euro. Het saldo van de globale kostprijs wordt besteed aan de sloop van de gebouwen, de aanleg van de wegenis en het optrekken van de kade.

De bouw van de omleidingsbaan rond de site en de verplaatsing van de nutsleidingen zijn nu aan de gang en zouden ook dit jaar nog beëindigd moeten worden. Deze nieuwe baan is nodig om de directe verbinding van de site met de waterweg mogelijk te maken en ook om de kade te kunnen bouwen die door de Haven van Brussel, met de hulp van haar gewestelijke dotatie, gefinancierd wordt (1 miljoen euro).

In dit nieuwe logistieke centrum zullen 400 mensen tewerkgesteld worden zodra de activiteiten er opgestart zullen zijn. De gewaarborgde minimum trafiek via de waterweg is 250.000 ton per jaar, hetzij het equivalent van 24.000 vrachtwagens en dat betekent een besparing van 3.600 ton CO2.

(???)