Heropflakkering brusselse haventrafieken in eerste jaarhelft 2010

De Brusselse haventrafieken vertonen in de eerste jaarhelft 2010 ten opzichte van de eerste jaarhelft 2009 een heropleving. De cijfers bevestigen de algemene trend die men in alle Europese binnenhavens kan waarnemen en waar de weerslag van de economische crisis enige vertraging had, zowel wat het op gang brengen betreft als het terugdringen ervan. Niettemin moet men ook de slechte beurt noteren die de doorgaande trafieken meemaken: dit zijn de boten die Brussel doorvaren.

Door deze stijging van het eigen verkeer komen we opnieuw op het niveau van de eerste jaarhelft 2007, het op een na beste jaar in termen van tonnenmaat sinds de oprichting van de vennootschap Haven van Brussel. Het doorgaande verkeer daarentegen behaalt slechts met veel moeite haar niveau van het begin van de jaren 2000.

De tonnenmaat die in de eerste maanden van 2010 bereikt werd vertegenwoordigd een besparing, te Brussel, van nagenoeg 300.000 vrachtwagens en meer dan 40.000 ton CO₂.

Bovenop de moeilijke economische context voor de bouwsector, werd deze, begin 2010, ook nog getroffen door de koudegolf in België. De sector wist zich niettemin te handhaven op het niveau van de havenopslag (+0,3%). Maar de koudegolf heeft ongetwijfeld ook in de kaart gespeeld van de sector der olieproducten(+8%). Opvallend ook zijn de uitstekende prestaties in de sector van de voedingswaren (+31%) en in de containertransport (+11%).

Het eerste semester 2010 vertoont een zekere opklaring voor de Brusselse opslagactiviteiten in de haven, met de heropflakkering van trafieken met «hoge havenwaarde», zoals containers, metaalproducten, de agro- en voedingsindustrie. De meest recente evolutie laat toe te hopen op een verbetering tegen eind 2010, onder meer in de bouwsector. Deze goede resultaten worden getemperd door de daling in het doorgaande verkeer.

De Haven van Brussel neemt zich voor haar inspanningen voort te zetten om de aanwending van de waterweg te bevorderen: het is de meest milieuvriendelijke transportmodus vermits het de vervuiling en de CO₂-uitstoot reduceert, en de mobiliteit te Brussel de hand toesteekt door de aanwezigheid te vermijden van duizenden vrachtwagens in en om Brussel.

Persmededeling
Persbericht_trafieken_27_aug_2010.pdf (52 Kb)