Nieuwe recordtoename van de trafieken in de haven van Brussel in 2008

Het jaar 2008, eens te meer sinds de oprichting van de Haven van Brussel, werd afgesloten met een historisch record van de trafieken over de waterweg. De goede resultaten geboekt tijdens het eerste semester werden over het hele jaar bevestigd, daar de eigen trafieken met 13% stijgen ten opzichte van het jaar 2007, om zowat 4,9 miljoen ton te bereiken. De toename van het eigen verkeer ten aanzien van het jaar 2000 vertegenwoordigt een groei van 41%. Het globale verkeer (eigen verkeer en doorgaand verkeer) nadert 8 miljoen ton( (7,85 miljoen ton – hetzij een verhoging met 6% ten opzichte 2007).

Het containerverkeer stijgt tevens en bereikt bijna 18.000 TEU (twenty-foot equivalent units). Tenslotte boekte het spoorverkeer in de voorhaven een toename met 7% en lag lichtjes boven 360.000 ton.

Globaal verkeer

Na een zeer positief eerste semester (+20% voor het eigen verkeer, +8% voor het doorgaand verkeer en +15% op globaal niveau), heeft de invloed van de financiële crisis zich doen voelen op de in Brussel vervoerde volumes. De resultaten blijven echter zeer gunstig : over een bijkomend half miljoen ton goederen werden in Brussel in 2008 geladen en gelost. De voornaamste sectoren die een stijging boekten waren de bouwmaterialen, de koolwaterstoffen en de diverse goederen (+70%).
Het doorgaand verkeer kon zijn groei niet handhaven ten gevolge van het nogal plotseling teruglopen van de aan de metaalnijverheid gebonden trafieken (-25% voor de metaalproducten en -17% voor schroot).

Eigen verkeer

Gewogen berekening van de trafieken

De in functie van de toegevoegde havenwaarde gewogen trafieken (waarde teweeggebracht middels de goederenbehandeling in de haven) kenden tevens een forse toename en naderden de drempel van 6 miljoen ton equivalent droge stortgoederen.

Ter herinnering: de gewogen berekening van de bruto-tonnenmaten geschiedt in functie van de toegevoegde havenwaarde. Hoe meer een goederencategorie materiaal, een hooggedreven technische kwalificatie en een lange behandelingstijd nodig heeft, hoe meer dit verkeer een havenwaarde toegewezen krijgt( investeringswaarde uitgedrukt in materiaal en kosten van handarbeid).

Eigen verkeer per goederencategorieën

Na de schitterende resultaten geboekt in 2007 (+42%), heeft de containerterminal gevestigd in de voorhaven (BCT – Brussels Container Terminal) in 2008 een verslapping van deze groei geboekt ten gevolge van de eerste verschijnselen van de wereldruime economische crisis. Kunnen als voorbeeld worden geciteerd: een daling van de Zuid-Koreaanse staalinvoer, van de bloemuitvoer naar Zuid-Oost Azië en schrootexport met bestemming Indië.

Tijdens het jaar 2008 werden er echter tevens nieuwe trafieken en nieuwe gebruikers van de containerterminal aangetrokken.

Richting van de goederenstromen

Hoewel de Brusselse havenactiviteiten nog steeds voornamelijk op de invoer zijn afgestemd, verbetert het evenwicht van de goederenstromen zich geleidelijk dankzij de uitvoer van de consumptieoverschotten ( slakken afkomstig van de verbrandingshoven, schroot, verbruikt papier, sloopafval, baggerslib, …).

Verdeling van de uitwisselingen

Het belang van Nederland als handelspartner werd in 2008 nog bevestigd: dit land alleen vertegenwoordigt nagenoeg 54% van de trafieken over de waterweg en zelfs 57% van de Brusselse invoer.

Reactie van Laurence Bovy, Voorzitster van de Haven van Brussel

« Eens te meer zijn de resultaten van het verkeer over de waterweg schitterend, zowel voor de traditionele trafieken van de haven als voor de containers, een belangrijke niche van de Brusselse haveneconomie. Ik verheug mij erover dat de Haven van Brussel dankzij haar initiatieven en dagelijkse steun (waaronder de tarifaire aanmoedigingsmaatregelen opgenomen in onze concessies) de havenbedrijven de kans heeft geboden hun prestaties nog meer te verbeteren en dit nieuw record te behalen in weerwil van de economische crisis die in de tweede helft van het jaar is gerezen. Dankzij deze uitstekende cijfers voor de trafieken via de waterweg, konden er meer dan 740.000 vrachtwagens in en om Brussel vermeden worden.

Deze resultaten zijn voor ons aanmoedigend. De vastberadenheid van Haven van Brussel om deze vruchtbare samenwerking voort te zetten en om de havenbedrijven te ondersteunen in hun strijd tegen de crisis is in 2009 meer dan ooit aanwezig. »

Reactie van Brigitte Grouwels, voogdijminister voor de Haven van Brussel

“In tegenstelling tot andere (Belgische) havens kan Brussel terugkijken op een stijging van de trafiek: + 6% t.o.v. 2007. In het eerste semester bedroeg de stijging zelfs 15%, maar in de tweede jaarhelft lieten de effecten van de crisis zich voelen, vooral in het transitverkeer.

Het is belangrijk dat het “eigen verkeer” in 2008 is toegenomen met 13%. Dat betekent dat er in de Haven van Brussel meer geladen en gelost wordt. Vooral de aanvoer van bouwmaterialen (57% van de trafiek) is voor Brussel belangrijk. De maatregelen van de federale regering in haar relanceplan om de bouwsector te ondersteunen zullen ook onrechtstreeks de Haven van Brussel ten goede komen. Ook de cijfers van de spoortrafiek van en naar de haven zijn positief. De investeringen van de Brusselse regering om de Haven van Brussel meer multimodaal te maken werpen vruchten af.

Ik zie hierin een bevestiging van de belangrijke rol die de Haven speelt in de Brusselse economie. Daarom ook werden deze legislatuur de gewestelijke middelen voor het havenbeleid fors opgetrokken. In de begroting 2009 werd de basisdotatie voor de Haven van Brussel bijvoorbeeld verhoogd met 15% tot 9,6 miljoen euro.”