Carcoke: ondertekening van de akte van concessie voor openbare werken en van de conventie tussen de Haven van Brussel en het Brussels Hoofdstedelijk Gewest.

De ondertekening van deze twee documenten betekent een belangrijke stap in de reconversie van de Carcoke site van een echte industriële kanker aan de poorten van het gewest tot een modern watergebonden logistiek centrum.

De conventie tussen de Haven van Brussel en het Brussels Hoofdstedelijk Gewest inzake de financiering van het project werd ondertekend door Laurence Bovy, voorzitster van de raad van bestuur van de Haven van Brussel en door Brigitte Grouwels, Brussels staatssecretaris bevoegd voor de Haven van Brussel. De akte van concessie voor openbare werken op de Carcoke site werd ondertekend door Laurence Bovy enerzijds en Fernand Huts, voorzitter van de Groep Katoen Natie en Jan De Nul, afgevaardigd bestuurder van de Groep Jan De Nul, anderzijds.

De vennootschap Katoen Natie zal inderdaad de exploitatie van de site hebben, eenmaal deze in ere hersteld is en omgevormd tot een centrum voor geïntegreerde logistieke diensten. Katoen Natie is een van de Europese topbedrijven inzake hoogtechnologische logistiek met hoge toegevoegde waarde.

Dit nieuw logistiek centrum zal goed zijn voor een tewerkstelling van zo’n 400 mensen, alsook voor een watergebonden trafiek van 500.000 ton per jaar die bovenop de 7 miljoen ton komen die nu al jaarlijks over de waterweg te Brussel gerealiseerd worden. Een deel van deze trafieken zal per container gebeuren. Er dient ook aangestipt dat de 200.000 ton aarde die tijdens de duur van de saneringswerken uitgegraven wordt ook via de waterweg zal afgevoerd worden: dat zijn zo’n 10.000 vrachtwagens minder tijdens de werken!

Het totale kostenplaatje voor deze operatie beloopt meer dan 60 miljoen euro: in dit bedrag zijn de sanering van de grond en het grondwater begrepen alsook de inrichting van het terrein, de bouw van de infrastructuur, de omlegging van de Vilvoordsesteenweg (zodat de waterweg er aangewend kan worden), het optrekken van kademuren zonder daarbij de onkosten te vergeten voor het beheer, de financiering en het studiewerk.

De investering van de concessionaris beloopt 25.054.521 euro en daar bovenop betaalt hij, eenmaal de site in exploitatie, jaarlijks een concessierecht van 402.500 euro (geïndexeerd) dat opnieuw in het project zelf geïnvesteerd wordt. De concessionaris neemt daarenboven ook het risico ten zijnen laste voor een mogelijke meerkost in de saneringswerken.

De Haven van Brussel van haar kant neemt de kosten voor het optrekken van een kademuur voor haar rekening (1 miljoen euro) en doet dit dankzij haar algemene gewestelijke dotatie.

Het Brussels Hoofdstedelijk Gewest ten slotte neemt het deficit van de operatie voor haar rekening door het toekennen van een bijzondere dotatie aan de Haven van Brussel van 833.000 euro (geïndexeerd), en dit gedurende een periode van 15 jaar, zodat het deficit van de operatie, veroorzaakt door de kostprijs voor de sanering van dit historisch vervuilde terrein, gedekt wordt. De gewestelijke dotatie wordt herzien van zodra de investering gerealiseerd is en van zodra de juiste kostprijs van de hele operatie precies vastgelegd is. Voor de Haven van Brussel is deze operatie vanuit begrotingsoogpunt een nuloperatie.

 

 

Ter herinnering: de Carcoke site is ongeveer 12 hectare groot en kwam ten gevolge van de vereffening van de NV Carcoke, voor een symbolische euro, in bezit van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest. Het werd in 2003 ter beschikking van de Haven van Brussel gesteld voor een periode van 50 jaar. De Haven van Brussel heeft een lening aangegaan bij de Europese Investeringsbank voor een bedrag van 22,5 miljoen euro om de Carcoke site te kunnen saneren.